Grappin Marine Diesel Inc.

Mécanique marine: problèmes et solutions

21 avril 2012 • Par Robert Grappin • Publié dans Dépannage

Voici quelques problèmes et des solutions possibles concernant la mécanique de votre bateau de plaisance.

Ces indications sont d'ordre général. Vérifiez toujours avec le manufacturier pour plus de précisions.

PROBLÈMES

SOLUTIONS

Réservoir vide

Faire le plein en carburant, purger le circuit d’alimentation.

Carburant de mauvaise qualité.

Vidangez le réservoir, utiliser un carburant conforme aux exigences du constructeur.

Filtre à carburant colmaté.

Changez les filtres, purger le circuit d’alimentation.

Filtre à air colmaté (phénomène de pompage dans les cylindres).

Remplacez la cartouche du filtre à air.

Filtre à air colmaté.

Changez la cartouche du filtre à air.

Présence d’air dans le circuit d’alimentation.

Vérifiez l’étanchéité; purgez le circuit d’alimentation.

Commande d’accélérateur mal réglée.

Réglez le câble de commande.

L’arrêt moteur reste enclenché.

Vérifiez le circuit d’arrêt et le   fonctionnement de l’électroaimant. Agissez éventuellement directement sur la pompe d’injection.

Compression insuffisante.

Contrôlez l’état des soupapes, de la segmentation, du joint de culasse.

Préchauffage défectueux.

Vérifiez le circuit électrique, les bougies de préchauffage.

Calage de pompe.

Contrôlez, réglez le calage de la pompe d’injection.

Batterie insuffisamment chargée.

Rechargez la batterie.

Cosse de batterie sale ou desserrée.

Nettoyez les bornes et les cosses de la batterie. Serrez.

Vitesse de rotation de démarrage   insuffisante.

Vérifiez la batterie, le circuit électrique, la qualité de l’huile moteur.

Démarreur défectueux.

Déposez, contrôlez, revissez le démarreur.

Joint de culasse claqué.

Changez le joint de culasse, vérifiez le circuit de refroidissement.

Pas de surcharge au démarrage.

Vérifiez la commande, réglez-la si  nécessaire.

Injecteur défectueux.

Déposez l’injecteur, réglez ou changez si nécessaire.

Pompe d’injection déréglée.

Faites contrôler la pompe par un centre agréé.

Échappement partiellement colmaté.

Vérifiez le circuit d’échappement.

Température de fonctionnement du moteur   trop élevée.

Vérifiez le circuit de refroidissement.

Température de fonctionnement du moteur trop basse.

Vérifiez le circuit de refroidissement (thermostat).

Ralenti trop bas.

Réglez le régime de ralenti.

Soupapes déréglées.

Réglez les soupapes.

Piston grippé ou segments gommés.

Vérifiez les compressions, remettez en route le moteur.

Pompe d’injection défectueuse.

Faites contrôler la pompe par un centre agréé.

Niveau d’huile trop élevé.

Rétablissez le niveau.

Viscosité d’huile inappropriée.

Vidangez, utilisez une huile dont l’indice de viscosité est préconisé par le constructeur.

Mauvaise ventilation de cale.

Contrôlez puis rétablissez l’aération du compartiment moteur.

Hélice sale.

Nettoyez l’hélice.

Hélice trop forte.

Utilisez une hélice adaptée.

Rapport de réduction inapproprié.

Utilisez un rapport de réduction approprié.

 

Ces indications sont d'ordre général. Vérifiez toujours avec le manufacturier pour plus de précisions.

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